扬子江船业集团首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船交付

来源：江苏经济网

5月16日上午，江苏扬子江船业集团有限公司（下称“扬子江船业集团”）下辖江苏新扬子造船有限公司（下称“新扬子造船”）为船东新加坡X—PressFeeders公司建造的首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船签字交付。

该型甲醇双燃料集装箱船由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）联合德国知名设计公司共同设计优化，是一艘装箱量可达1260TEU的敞口支线集装箱船，能够装载4种不同尺寸的集装箱。

该船总长148m、型宽27.2m、型深14.3m，结构吃水8.1m，设计航速14kn，配备2个甲醇燃料储存舱及1个甲醇日用舱。动力系统由一台MAN5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、轴发及可调桨系统组成，其中主机可以使用甲醇燃料。该船配置2台1200KW发电机带LPSCR系统，主机及发电机能够满足IMO船舶排放TierIII要求，同时船舶能效指数满足EEDIPhase3要求。

随着航运业持续向净零排放过渡，甲醇燃料为船东提供了一个可行选择，正被广泛接受为一种船用替代燃料。为全球最大的独立支线承运商新加坡X—PressFeeders船东建造的4艘1260TEU甲醇双燃料系列集装箱船，是扬子江船业集团首次跨入绿色甲醇动力船建造领域的项目。该批系列船分别由新扬子造船和扬子鑫福造船各承建2艘，本次交付的为新扬子造船建造。该船型与公司以往建造的常规支线箱船相比，在动力系统、艏部、舱口围、轴线等方面皆有较大的差异。面临首次涉足、建造经验不足等诸多挑战，新扬子造船始终锚定保交船目标，各部门保持高效沟通和协作，持续优化建造工艺和流程，严格执行精益生产提效率、优化管理强质量，针对关键技术攻关、控制节点提前规划制定方案。4月26日，经过海上7天的航行试验，整船包括航速、EEDI、噪音、油耗等指标均满足各项规范要求，甲醇动力燃料系统运行状态良好。

5月16日，扬子江船业集团与X—PressFeeders公司共同为新船举行了隆重的交船仪式。X—PressFeeders公司首席执行官ShmuelYoskovitz先生、首席运营官FrancisGoh先生、首席商务官SteffanieSim女士，DNV船级社全球副总裁兼中国技术中心总经理PettersenOyvind先生，DNV船级社中国北方区总经理晏晓琳，中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）副所长朱建璋，扬子江船业集团董事长任乐天，扬子江船业集团副总经理兼新扬子造船总经理杜成忠、扬子江船业集团副总经理周科伟，扬子江船业集团副总经理吉宏飞，以及船东现场监造组、船级社监造组、项目合作相关方、船厂建造代表等领导和嘉宾出席了仪式。

仪式上，ShmuelYoskovitz和任乐天分别代表船东、船厂方致辞。双方回顾了友好合作的结缘、在各自行业取得的突破以及交流了双方在建项目的推进情况。双方希望在稳固已有合作关系的基础上，继续加强战略对接、深化交流合作、发挥各自优势、持续提升合作品质。双方表示，将不断完善甲醇动力船型研发和应用，为航运脱碳持续向净零排放过渡作出积极贡献。